Estos son los primeros pasos para evitar la erosión en boquete de Salamina

Durante cuatro horas y media, la Gobernación del Magdalena convocó y presidió una reunión del consejo de Gestión del Riesgo ampliado para tomar decisiones inmediatas que permitan evitar un posible desastre ambiental si el caudal del río Magdalena, que actualmente golpea en un 70% el kilómetro 2.5 de la vía Salamina-El Piñón, termina por destruir el carreteable.

La primera situación que dejó por sentado este comité que se reunió en la tarde-noche del domingo, es que, por lo menos en dicho encuentro (en la que participó también Cormagdalena, Gestión del Riesgo y Corpamag), no se contó con estudios técnicos, modelaciones ni simulaciones que permitan entrever si la socavación pudiera generar o no una inundación de grandes proporciones.

No obstante, algunas voces, como la de la Alcaldía de Salamina, consideran que podría generarse el desastre ambiental puesto que hay grandes plantaciones de cultivos de palma que cuentan con canales por los cuales se podría canalizar el agua del río Magdalena y propiciar la inundación.

Ante la incertidumbre, todos los asistentes al comité de Gestión del Riesgo acordaron que se declarara la Calamidad Pública, para que así todas las autoridades competentes puedan disponer de recursos y canalizarlos para un trabajo inmediato sobre la vía.

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Un plan inmediato con tres soluciones

Con la urgencia manifiesta declarada, las autoridades comenzaron en la misma noche a trabajar, con el apoyo de maquinaria dispuesta por la Gobernación del Magdalena, la Alcaldía de Salamina, Pivijay y la Unidad de Gestión del Riesgo.

De acuerdo con lo manifestado en el comité, se dispuso de material del relleno sanitario de Salamina, el cual fue transportado para empezar a generar una respuesta inmediata.

Uno de los tres pasos importantes que tienen previstas las autoridades de manera articulada es intervenir con un dragado sobre la isla frente a Tamarindo para así lograr que el caudal del agua disminuya su presión sobre el terraplén.

Para dicha intervención -de la cual no se tiene un presupuesto estipulado- se reunieron, de momento, 570 millones de pesos ($500 millones dispuestos por la Unidad de Gestión del Riesgo y $170 millones por la Gobernación), con los que se arrancará de manera inmediata con las intervenciones.

Asimismo, el gobernador Carlos Caicedo mostró la voluntad de disponer con los recursos necesario con base en las necesidades de acuerdo con el plan trazado.

Paralelamente al dragado, la Alcaldía de Salamina adquirió la responsabilidad de negociar con el propietario del predio ubicado en el punto de la erosión, para adquirir una porción de esa tierra que permita al Invías intervenir para ejecutar un traslado de la vía.

En el comité se estableció que la manera más viable sería la expropiación por vía administrativa, pues de esta manera la Gobernación podría trasladarle recursos a la Alcaldía de Salamina (encargada de esta expropiación), la cual se encuentra en incapacidad de hacer la compra por sus propios recursos.

Una vez se cuente con la disponibilidad del predio privado (que se debe hacer este lunes 31 de agosto), Invías podrá intervenir para plantear el alejamiento de la vía afectada.

El tercer paso establecido, el cual se efectuará de manera expedita, consistirá en el “reforzamiento del terraplén para evitar un desbordamiento”. El valor aproximado de este reforzamiento de la vía sería por cerca de $3.700 millones.

Las autoridades que participaron mostraron voluntad para trabajar en equipo; la Gobernación, Cormagdalena, Gestión del Riesgo, Invías, las Alcaldías de Salamina, Pivijay y el Piñón, así como Corpamag, son las entidades mayormente comprometidas con la solución de esta erosión.