‘Pico y pala en El Mayor’: la calle que la Alcaldía lleva 2 años intentando reparar

Lo que ha venido sucediendo en el tramo de la avenida del Ferrocarril, cerca a Makro, pareciera no tener explicación: y es que los samarios ya están acostumbrados a que una de las vías más importantes de la ciudad esté cerrada a un carril hace más de dos años.

Todo comenzó en septiembre de 2018, cuando vecinos del sector se quejaron en Seguimiento.co sobre un “enorme cráter” que se había formado en el sector del puente El Mayor.

Las grietas en el puente y en un sector de esta vía hacían urgente una intervención, la cual fue escuchada al poco tiempo por la Alcaldía de Santa Marta, en ese entonces administrada por Rafael Martínez.

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Fue así como a mediados de octubre de 2018, los primeros conos fueron instalados en esa zona, anunciando una intervención que, ilógicamente, no han dado para reparar.  

El día de los arreglos comenzó el 18 de febrero del año anterior, los cuales debían tardar tres meses y soportar un costo de $360 millones de reparación.

En ese momento se hablaba de un reemplazo de tubería y de las placas del pavimento, puesto que, según las inspecciones y estudios, había un manjol que producía filtraciones de aguas servidas, lo que ablandó el terreno e hico que cediera, por lo que la tubería y las placas colapsaron.

Hasta ahí, solo se trataba de algunas demoras, que el alcalde Martínez justificó en su momento en el hecho de que no había podido apropiar los recursos para hacer la contratación.

Pero en septiembre de 2019 algo sucedió: las placas en el Mayor comenzaron a hundirse nuevamente.

En esta nueva ocasión la explicación fue “la filtración del colector pluvial que pasa por debajo de la vía”, dijo en su momento Jonathan Nieto, gerente de Infraestructura.

Sin embargo, el gerente aclaraba en ese momento que el tramo que había cedido era distinto al de la pasada ocasión.

Lo cierto fue que, en noviembre de 2019, aunque la obra se encontraba cerrada, la Alcaldía aún ni siquiera había adelantado la nueva contratación para reparar la vía, que tendría, nuevamente, un plazo de tres meses, y a la que le adjudicaron, en esa nueva ocasión, $500 millones.

Una obra con adición presupuestal

Con la llegada de 2020, se suponía que el daño era cosa del pasado, sin embargo, la sorpresa se dio en los últimos días, cuando los samarios comenzaron a compartir en las redes sociales un nuevo hundimiento en la placa.

Seguimiento.co habló con Jonathan Nieto nuevamente, quien aseguró que las nuevas losas partidas no hacen parte “del contrato inicial”, por lo cual se le hizo una adición presupuestal al contratista.

“Son losas que quedaron entre unas losas que ya habían quedado hechas. Estamos reponiendo todas las losas viejas, o anteriores”, dijo el secretario.

“Se hizo un adicional y la idea es que en un mes ya estén listas el resto de las losas”, agregó.

De acuerdo con el secretario, “hay que generar la estabilidad en todo el tramo para que el piso no se vuelva a hundir”.

Sin embargo, el secretario también reconoció que hay unas losas “pegadas al puente (El Mayor) y ya yo requerí al contratista, y el contratista me tiene que responder por esas losas que están afectadas; tiene que cancelar el valor o remover sus losas y hacerlas nuevas, y nosotros solo tenemos competencia en el pavimento viejo”, afirmó.

Las losas del anterior contratista que están afectados son, supuestamente, cuatro.