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Martes 18 de Octubre de 2016 - 10:44am

Ya se puso en marcha el primer tren de carga en la ruta Santa Marta - La Dorada

Son 800 kilómetros de recorrido que atraviesan 5 departamentos.
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La compañía británica Hold Trade Atlántico en alianza con el Puerto de Santa Marta y la ANI, pusieron en marcha el tren de carga en la vía férrea entre Santa Marta y La Dorada, Caldas. 

La vía férrea tiene 800 kilómetros de recorrido entre Santa Marta y La Dorada. 

El tren atravesará los departamentos de Magdalena, Cesar, Santander, Antioquia y Caldas. 

El tren tiene 160 metros de longitud y busca convertirse en un proyecto de alcance regional para mejorar los indicadores de competitividad. 

“El tren de prueba, que recorrerá cerca de 767 kilómetros, es el punto de partida para buscar articular proyectos férreos que permitan garantizar la circulación de trenes en condiciones de seguridad. Actualmente, entre Chiriguaná - Santa Marta, corredor que está en operación, se han construido cerca de 151,7 kilómetros de una segunda línea férrea, y en entre Chiriguaná y La Dorada se invirtieron más de $114.000 millones en su recuperación entre el 2014 y 2016”, aseguró Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI.

El tren, de 160 metros de longitud, con 2 locomotoras y 20 plataformas cargadas con contenedores, atravesará los departamentos de Magdalena, Cesar, Santander, Antioquia y Caldas.

El corredor central, divido en dos tramos, está a cargo de la ANI, que tiene concesionado desde Santa Marta a Chiriguaná a Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco) y que recuperó mediante un contrato de obra pública de Chiriguaná a La Dorada.

A su turno, el embajador del Reino Unido en Colombia, Peter Tibber, resaltó que “Colombia está viviendo un momento histórico y el Reino Unido se enorgullece de acompañar al país en este recorrido. Me complace mucho ser testigo de este importante paso para lograr el objetivo en el que Hold Trade Atlántico puede operar sus trenes entre Santa Marta y La Dorada”.

El tren de prueba transportará entre otros productos, cemento, acero, alambre y envasados, y está concebido dentro de un concepto de sincronización entre la operación portuaria, la operación ferroviaria y el transporte por carretera.

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