Corpamag amplía suspensión de uso del ferry a contratista Jacur SAS, a Invías Magdalena y Findeter

La Corporación Autónoma Regional del Magdalena, Corpamag, decidió mantener y ampliar la medida preventiva que suspendió la operación de los puertos de ferry en Salamina. La autoridad ambiental no solo ratificó la restricción impuesta a la empresas operadoras (Transdier SAS y Flutecar E.A.T.), sino que vinculó a nuevas entidades por continuar utilizando la infraestructura suspendida y por los riesgos asociados a la estabilidad del sector y al cauce del río Magdalena.

La ampliación de la medida incluyó a JACUR S.A.S., al Instituto Nacional de Vías – INVIAS (Dirección Territorial Magdalena) y a la Banca de Desarrollo Territorial – FINDETER. Según CORPAMAG, estos actores continuaron haciendo uso de la infraestructura que había sido objeto de suspensión, lo que, a juicio de la entidad, puso en riesgo la estabilidad del área donde opera el ferry, tal como ya lo había denunciado Seguimiento.co. 

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Uno de los puntos más sensibles del pronunciamiento fue la advertencia sobre la inviabilidad de la operación en las condiciones actuales. Corpamag señaló que no existía un Plan de Contingencia para el transporte de pasajeros y mercancías peligrosas, requisito fundamental en este tipo de actividades.

La autoridad ambiental indicó que los operadores incumplieron los protocolos de seguridad y manejo ambiental exigidos por el Decreto 1076 de 2015, normativa que regula, entre otros aspectos, la prevención de desastres como el volcamiento de vehículos y los posibles impactos sobre el cauce y la calidad del agua.

En ese contexto, la entidad dejó claro que la restricción se mantendrá vigente hasta que se garantice la legalidad de los permisos ambientales, la protección de la salud humana y la preservación de las condiciones ecológicas en la zona fluvial del río Magdalena.

Corpamag también instó al alcalde de Salamina a convocar una mesa interinstitucional con todos los actores involucrados. El objetivo planteado fue orientar decisiones que permitan una solución integral a la problemática ambiental y social que enfrenta el municipio por la suspensión del ferry, medio clave para la conectividad regional.

Crónica de una suspensión que ya se había anunciado y ratificado

La decisión se originó en la Resolución No. 3400 del 22 de agosto de 2025, mediante la cual Corpamag impuso medida preventiva de suspensión inmediata a las empresas Sociedad de Transporte Fluvial de Carga en la Modalidad de Transbordador S.A.S. (Transdier) y la empresa Servicio y Mantenimiento de Equipos Fluviales y Terrestres del Caribe, Flutecar E.A.T.por ocupar cauce sin contar con los permisos ambientales correspondientes.

Según reconstruyó Corpamag en un comunicado, la actuación (que llevó a la suspensión de la operación) respondió a información remitida por la Dirección Territorial Magdalena del INVIAS, que alertó sobre un punto de riesgo aguas abajo de las obras de estabilización y protección de orilla ejecutadas para mitigar la erosión y reducir inundaciones en la cabecera municipal de Salamina.

El sustento técnico incluyó un concepto de alto nivel de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, diseños de Fase III elaborados por la Universidad del Magdalena, actualizaciones de especialistas del contrato de estabilización y órdenes impartidas por el Tribunal Administrativo del Magdalena en el marco de una Acción Popular.

En noviembre de 2024, el Invías ratificó ante la Alcaldía que la zona no era apta para la operación del ferry y advirtió que no asumiría responsabilidad ante eventuales emergencias derivadas del avance del fenómeno erosivo. Posteriormente, la Procuraduría 13 Judicial II para Asuntos Ambientales, Minero Energéticos y Agrarios de Santa Marta solicitó al Tribunal ordenar la suspensión de la operación en el muelle actual.

En reiteradas comunicaciones, Corpamag advirtió sobre la alta vulnerabilidad del sector frente a procesos de socavación y solicitó acciones para el cese definitivo de las obras, señalando que se desconocieron observaciones técnicas previas.